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| 來源 |
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| 顏色 |
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| 背帶分類 |
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長度:47cm
寬度:1cm
厚度:1cm
| 保固期 | 新品瑕疵可換貨 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【林憲祥╱高雄報導】
台灣中油公司委託台船建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」，昨（29）日假台船公司高雄廠區碼頭舉行聯合命名典禮，由中油董事長陳金德及台船董事長鄭文隆共同主持，邀請中油成立70年來首位女性副總經理畢淑蒨擲瓶命名，預計明年初交船。
鄭文隆致詞時，特別感謝中油公司提供台船建造新一代綠色船舶的機會，也自信這兩艘油輪，不但油耗性能優於日韓船廠的同型設計，更可充分滿足中油提升靠泊操船靈活性等客製化要求，未來在航行世界時，絕對不會漏氣。
陳金德致詞則表示，中油生產的汽柴油，除陸運外也有一定比例採船運，尤其高雄煉油廠關閉後，為穩定供應全國汽柴油才向台船下訂單，打造兩艘4萬級油輪，未來4萬級油輪仍將委由台船打造。
「鴻運輪」、「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏（ES-BOW），配合獨特的高效率螺槳、全動舵（Full Spade Rudder）及優異的船形設計，可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量，並且進一步提升船舶性能。
以這兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據，每日油耗差異就可以達到2.9公噸左右；以每年航行200天，每公噸燃油700美元來估算，前述兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。
台船表示，台船的船舶節能技術，多年來已廣受各界肯定，應用於實船設計建造上，成果與效能，更是有目共睹，榮登英國皇家造船協會名船錄及台灣年度船舶獎的船舶數量， 累計已達到188艘。中油自1970年至今，已委託台船建造了21艘油輪，現有的「安運輪」 、「康運輪」、「華運輪」及「通運輪」，皆為台船建造。
工商時報【王克庭】
電競散熱風扇大廠－動力科技（動力-KY，代號6591）於今（30）日以每股50元登錄興櫃，在主辦券商康和證券輔導下，規畫於2017年第二季向櫃買中心提出回台上櫃申請，預計將成為台灣電競產業板塊的強大生力軍。
動力科技董事長許文昉表示，動力科技營運核心為顯示卡散熱與DT散熱產品，受惠於近年電競產業興起，使得相關電競產品需求大幅成長。動力科技透過垂直整合全內製的生產製程並掌握關鍵資源，維持產品品質，提供客戶全方位散熱技術應用解決方案，且協助客戶大幅縮短產品開發的前置期和生產流程，以因應電子產業快速變遷特質，有效提高客戶滿意度與競爭力。
動力科技之散熱風扇受到許多電競品牌的肯定，目前公司主要客戶包括微星、技嘉、華碩、EVGA等。
許文昉表示，動力科技最大優勢在於高產品自製率，從開模、線材、SMT、馬達組裝、PCBA是一條龍式的生產條配，因此可以將接單到交貨的時程，壓縮在14天內完成，讓客戶獲取到產品搶先上市的先期商機。
由於電競產品與一般商用產品特性不同，使用者更在意效能、速度、穩定度等，對價格敏感度相對較低，能創造亮眼的毛利率。動力科技2015年營收約8.41億台幣，營業毛利則為2.15億元，毛利率約25％，去年每股稅後盈餘12.71元，股票股利配發則為3元。
許文昉表示，動力科技將以專業化、精品化，在原有產品線外，針對VR、醫療、車載、家電、新能源網購人氣產品等，投入研發資源及人力。因應廣大客戶需求，不斷快速推出新產品，搶攻海外新市場。
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